Medellín vivió la emoción de la Fórmula SENA
El Parque Juan Pablo II de la capital antioqueña fue el segundo escenario en el país, en donde se realizó Fórmula SENA con la participación de los doce bólidos construidos por las regionales de Antioquia, Atlántico, Boyacá, Caldas, Distrito Capital, Huila, Nariño, Risaralda, Santander, Tolima y Valle.
El 23 de octubre, los monoplazas volvieron a tener vía libre para mostrar los resultados del trabajo realizado por las diferentes escuderías. Slalom, Cuarto de Milla, Pole y Carrera de Duración fueron las competencias de la jornada.
Para estas pruebas, las escuderías dedicaron tiempo a nuevos desarrollos e investigaciones luego de su primera presentación en el Autódromo de Tocancipá el pasado 25 de septiembre, pues las diferencias de altura y las características de la pista en Medellín afectan las condiciones de rendimiento en cada vehículo.
Fórmula SENA es una valiosa contribución a la investigación y desarrollo del sector automovilístico en Colombia, resultado del proceso de aprendizaje por proyectos que lidera la entidad.
“Una representación tan amplia del territorio nacional, no lo ha logrado ni siquiera la Fórmula Colombia y las principales válidas de nuestro país. Me siento muy orgulloso con este trabajo de los jóvenes del SENA”, expresó Felipe Vallejo, experto en automovilismo.
Risaralda, a la cabeza de la prueba
Conformada por 5 grupos enfocados en las áreas de: PLM, estructural, mecánica, eléctrica, y acabados; la escudería SENA Speed de la Regional Risaralda, se llevó los máximos honores en Medellín con una calificación final de 630 puntos en la sumatoria de las pruebas individuales.
“Contamos con profesionales en diferentes materias. Uno de los integrantes es profesional mecánico de motos, también tenemos un profesional en automotriz. Fuera de eso, tenemos un complejo muy bien dotado que nos permitió hacer de esto una realidad. Prácticamente todo fue construido en el Centro, tanto la carrocería como las piezas mecanizadas”, explicó Alejandro Gaviria, Director de la escudería SENA Speed.
Risaralda ocupó en la válida pasada el tercer lugar. Con este nuevo triunfo, SENA Speed se posiciona como una de las escuderías más solidas de la Fórmula SENA.
Atlántico, un bólido que se mantiene en el podio
La escudería ESDA, con su monoplaza ‘Martillo FS 10’ acumuló 500 puntos, logrando el segundo lugar en la prueba. Con este triunfo, el equipo se consolida como uno de los más destacados en la Fórmula SENA, teniendo en cuenta que en Tocancipá ocupó la misma posición.
Una de sus fortalezas a la hora de la competencia fue la estructura de alto impacto de su vehículo, elaborada en aluminio y considerada por el Comité de Expertos como una de las más livianas. Esto sin dejar de mencionar su sistema de telemetría.
“El sistema de telemetría ha sido fundamental, saber que le está pasando al carro, si está en movimiento, si está detenido, cuáles son las temperaturas en los diferentes puntos y otras variables nos ayudan a ir mejorando y retroalimentando junto con el piloto el comportamiento del carro”; explicó Isabel Cristina Niño Camacho, Gerente Técnica del equipo.
Trabajo en equipo, la clave para Distrito Capital
Con 405 puntos, la escudería Capital Racing Team ocupó el tercer lugar en el podio. Su piloto Juan Carlos Casadiego, alcanzó la segunda posición en la Pole y en la Carrera de Duración.
Superados los inconvenientes técnicos que presentó la máquina en la prueba de Tocancipá y que obligaron a esta escudería a retirarse de la primera válida, el equipo tuvo la posibilidad en Medellín de demostrar la solidez de su monoplaza en las cuatro pruebas disputadas.
Para Fernando López, gerente del proyecto, la unión de siete centros de formación para trabajar en los diferentes detalles del vehículo ha sido clave para lograr este triunfo. “En Distrito Capital tenemos el Centro de Materiales y Ensayos, encargado de fibras, pinturas y logos. El Centro de Metalmecánica se encarga de los mecanizados y la parte eléctrica del automotor, el Centro de Tecnologías de Transporte se encarga de la parte mecánica y frenos y el Centro de Diseño y Metrología hizo todo el desarrollo en PLM”, destacó.